Y463线，村民让地24.7亩，“单改双”完成4.3公里；

X822线中里至松根，村民让地32.2亩，“单改双”完成4.3公里；

X417线，村民让地46.5亩，“单改双”完成7.5公里；

……

“十四五”时期，郁南县交出了一份沉甸甸的农村公路答卷：新改建道路187公里，177个行政村深度参与，全县群众无偿让地超500亩，用地协调交地率高达100%。

短短几年间，郁南如何实现农村公路蝶变？

郁南如火如荼开展“单改双”项目建设。图为Y480线建设现场。陈玮琪 摄

党员冲在前，带动群众主动让地

在农村公路拓宽工程中，最难协调的往往是用地问题。面对地方财力不足等情况，郁南县党员干部率先冲在前、带头作表率，引领群众主动无偿让地。

千官镇旺玖村的公路改造工程涉及3个村127户村民，需要村民让地11亩，起初村民顾虑重重，一直犹豫不决。

面对该情况，村支书陈洪潮号召党员干部带头让地。72岁的老党员赵大爷率先表态，无偿让出自己开荒30年的2亩菜地，并带着儿子清理作物。

这一让，让出了突破口。在赵大爷带动下，12名党员干部迅速跟进，一周内完成27处附着物清理，为工程开工扫清障碍。

Y480线一边是山，一边是崖，是合村的交通要道。陈玮琪 摄

建城镇合村党支部书记何志金同样深谙带头的力量，他不仅主动让地，还号召党员干部作表率。八十多岁的老党员得知村里要“单改双”，主动让出自家地，表示“机会难得，能解决出行难题，当然要支持”。

何志金介绍，合村这条Y480线是村庄的交通要道，十九年前，他曾牵头卖杉树、捐资筹款，带着村民硬是修出3.5米宽的水泥路；而今，村民再次让地，路宽拓至六到八米。

“小时候从没想过，这条路能变成今天这样。”何志金分享，合村有竹笋、肉桂等农产品，以及松树和杉树等木材，以前道路狭窄，只能通过三轮车、拖拉机等交通工具运输，如今变成双车道后，运输效率大幅提高。

“Y480线一边是山，一边是崖，不是有经验的师傅都不敢走这条路。如今道路拓宽，大家行车不再心惊胆战。”合村村民梁姨表示，正是党员干部带头让地的举动，让群众看到诚意并愿意配合。

政策宣传“进家门”，把账算到村民心坎上

面对部分村民的不舍与迟疑，郁南的村干部化身“政策宣传员”，带着规划图上门，与村民唠家常、算细账，把“政策语言”翻译成“家常话”。

在千官镇旺玖村，运输户刘大哥起初不愿让地，村干部没有硬劝，而是给他算了一笔细账：“双车道修通后，两辆货车能并排走，肉桂运输成本直接降三成。”朴实的数据直击痛点，刘大哥不仅主动让地，还加入宣讲队伍，带动多户村民主动让地。最终，旺玖村整个征地过程实现“零纠纷、零投诉”。

Y516线的可拓宽率从六七成提升至八九成。陈玮琪 摄

建城镇车滘村同样如此，村支书李玉清带领村干部，提前一个月张贴公告提醒村民移栽作物，并抓住“熟人效应”——老党员、老村干部带头入户，用乡音讲乡情。

“错过这个村就没有这个店了”“政府出钱让路更通畅，是好事呀”——这些出自村干部口中的朴实话语，反复在村民家中响起。

建城镇白天村支书陈桢桦则通过村民代表大会、动员会等，将道路建设内容和要求提前说透，从“修到哪里”到“会不会到自然村”，一一回应村民关切。正因如此，Y516线原本仅规划2公里，但村民主动配合，最终建设内容延长至3.88公里，可拓宽率从六七成提升至八九成。

如今，Y516线路段已完工，路宽从3.5米拓至6米。“之前路窄，会车特别困难。”白村村民陈叔分享，道路拓宽成双车道后，转弯不用响喇叭也不用倒车，行车体验得到改善，交通安全性也得到提高。

Y516线还是白天村的“产业要道”。陈桢桦介绍，村中种有枇杷，此前需要通过三轮车转运，过程中难免有损耗。如今道路拓宽后，枇杷可通过货车运输直达市场，次品率下降，带动村民收入上涨。“对于这条路，大家期盼已久了。”陈桢桦说。

乡亲反哺家乡，拆房让地凝聚共识

在用地协调的胶着时刻，外出乡亲成为打通“最后一公里”的关键力量。

Y480线车滘村段“单改双”推进至陈屋村时，遇到“硬骨头”。乡亲陈炳松得知后，主动拆除房子让地。更让人动容的是，舅舅和堂哥因杂物无处堆放犹豫不决，他便把自己的自留地腾出来给他们用，最终共计拆除4间房子，让出近200平方米土地。

“政府已经出了钱，我们只要让地，建设的也是自己的家乡，何乐而不为。”陈炳松提到，他从小在村里长大，深知道路弯多路窄、视线不清的隐患。“现在道路拓宽改善后，行车舒服多了，这是一项实实在在的民生工程。”

Y480线道路狭窄，会车困难。陈玮琪 摄

除了借力乡亲，车滘村还摸索出“曲线工作法”——遇到老人家不舍得，就联系其子女，由子女与父母沟通；外出乡亲返乡时，主动登门介绍工程进展。这种借力乡情、亲情的柔性动员，不仅化解了抵触情绪，更让“路通财通”成为全村共识。

如今，Y480线车滘村段路面已拓宽，栏杆、路灯也一并提升，村民饭后散步成了新习惯，返乡游子看到后，纷纷感叹“家乡换新貌”。此外，该村的西洋菜、油栗等特色农产品因路通而“出圈”，周边镇村的游客专程来体验采摘，销路随之打开。

如今，郁南Y507线、X803线、Y516线等一批乡村道“单改双”项目已在新春前顺利完工通车，既为广大群众春节返乡出行筑牢安全保障，更畅通乡村农产品等货物运输通道，便利镇村经济往来，让农村公路真正成为群众家门口的致富路、幸福路，持续提升群众的获得感、幸福感与安全感。

Y463线，村民让地24.7亩，“单改双”完成4.3公里；

X822线中里至松根，村民让地32.2亩，“单改双”完成4.3公里；

X417线，村民让地46.5亩，“单改双”完成7.5公里；

……

“十四五”时期，郁南县交出了一份沉甸甸的农村公路答卷：新改建道路187公里，177个行政村深度参与，全县群众无偿让地超500亩，用地协调交地率高达100%。

短短几年间，郁南如何实现农村公路蝶变？

郁南如火如荼开展“单改双”项目建设。图为Y480线建设现场。陈玮琪 摄

党员冲在前，带动群众主动让地

在农村公路拓宽工程中，最难协调的往往是用地问题。面对地方财力不足等情况，郁南县党员干部率先冲在前、带头作表率，引领群众主动无偿让地。

千官镇旺玖村的公路改造工程涉及3个村127户村民，需要村民让地11亩，起初村民顾虑重重，一直犹豫不决。

面对该情况，村支书陈洪潮号召党员干部带头让地。72岁的老党员赵大爷率先表态，无偿让出自己开荒30年的2亩菜地，并带着儿子清理作物。

这一让，让出了突破口。在赵大爷带动下，12名党员干部迅速跟进，一周内完成27处附着物清理，为工程开工扫清障碍。

Y480线一边是山，一边是崖，是合村的交通要道。陈玮琪 摄

建城镇合村党支部书记何志金同样深谙带头的力量，他不仅主动让地，还号召党员干部作表率。八十多岁的老党员得知村里要“单改双”，主动让出自家地，表示“机会难得，能解决出行难题，当然要支持”。

何志金介绍，合村这条Y480线是村庄的交通要道，十九年前，他曾牵头卖杉树、捐资筹款，带着村民硬是修出3.5米宽的水泥路；而今，村民再次让地，路宽拓至六到八米。

“小时候从没想过，这条路能变成今天这样。”何志金分享，合村有竹笋、肉桂等农产品，以及松树和杉树等木材，以前道路狭窄，只能通过三轮车、拖拉机等交通工具运输，如今变成双车道后，运输效率大幅提高。

“Y480线一边是山，一边是崖，不是有经验的师傅都不敢走这条路。如今道路拓宽，大家行车不再心惊胆战。”合村村民梁姨表示，正是党员干部带头让地的举动，让群众看到诚意并愿意配合。

政策宣传“进家门”，把账算到村民心坎上

面对部分村民的不舍与迟疑，郁南的村干部化身“政策宣传员”，带着规划图上门，与村民唠家常、算细账，把“政策语言”翻译成“家常话”。

在千官镇旺玖村，运输户刘大哥起初不愿让地，村干部没有硬劝，而是给他算了一笔细账：“双车道修通后，两辆货车能并排走，肉桂运输成本直接降三成。”朴实的数据直击痛点，刘大哥不仅主动让地，还加入宣讲队伍，带动多户村民主动让地。最终，旺玖村整个征地过程实现“零纠纷、零投诉”。

Y516线的可拓宽率从六七成提升至八九成。陈玮琪 摄

建城镇车滘村同样如此，村支书李玉清带领村干部，提前一个月张贴公告提醒村民移栽作物，并抓住“熟人效应”——老党员、老村干部带头入户，用乡音讲乡情。

“错过这个村就没有这个店了”“政府出钱让路更通畅，是好事呀”——这些出自村干部口中的朴实话语，反复在村民家中响起。

建城镇白天村支书陈桢桦则通过村民代表大会、动员会等，将道路建设内容和要求提前说透，从“修到哪里”到“会不会到自然村”，一一回应村民关切。正因如此，Y516线原本仅规划2公里，但村民主动配合，最终建设内容延长至3.88公里，可拓宽率从六七成提升至八九成。

如今，Y516线路段已完工，路宽从3.5米拓至6米。“之前路窄，会车特别困难。”白村村民陈叔分享，道路拓宽成双车道后，转弯不用响喇叭也不用倒车，行车体验得到改善，交通安全性也得到提高。

Y516线还是白天村的“产业要道”。陈桢桦介绍，村中种有枇杷，此前需要通过三轮车转运，过程中难免有损耗。如今道路拓宽后，枇杷可通过货车运输直达市场，次品率下降，带动村民收入上涨。“对于这条路，大家期盼已久了。”陈桢桦说。

乡亲反哺家乡，拆房让地凝聚共识

在用地协调的胶着时刻，外出乡亲成为打通“最后一公里”的关键力量。

Y480线车滘村段“单改双”推进至陈屋村时，遇到“硬骨头”。乡亲陈炳松得知后，主动拆除房子让地。更让人动容的是，舅舅和堂哥因杂物无处堆放犹豫不决，他便把自己的自留地腾出来给他们用，最终共计拆除4间房子，让出近200平方米土地。

“政府已经出了钱，我们只要让地，建设的也是自己的家乡，何乐而不为。”陈炳松提到，他从小在村里长大，深知道路弯多路窄、视线不清的隐患。“现在道路拓宽改善后，行车舒服多了，这是一项实实在在的民生工程。”

Y480线道路狭窄，会车困难。陈玮琪 摄

除了借力乡亲，车滘村还摸索出“曲线工作法”——遇到老人家不舍得，就联系其子女，由子女与父母沟通；外出乡亲返乡时，主动登门介绍工程进展。这种借力乡情、亲情的柔性动员，不仅化解了抵触情绪，更让“路通财通”成为全村共识。

如今，Y480线车滘村段路面已拓宽，栏杆、路灯也一并提升，村民饭后散步成了新习惯，返乡游子看到后，纷纷感叹“家乡换新貌”。此外，该村的西洋菜、油栗等特色农产品因路通而“出圈”，周边镇村的游客专程来体验采摘，销路随之打开。

如今，郁南Y507线、X803线、Y516线等一批乡村道“单改双”项目已在新春前顺利完工通车，既为广大群众春节返乡出行筑牢安全保障，更畅通乡村农产品等货物运输通道，便利镇村经济往来，让农村公路真正成为群众家门口的致富路、幸福路，持续提升群众的获得感、幸福感与安全感。

Y463线，村民让地24.7亩，“单改双”完成4.3公里；

X822线中里至松根，村民让地32.2亩，“单改双”完成4.3公里；

X417线，村民让地46.5亩，“单改双”完成7.5公里；

……

“十四五”时期，郁南县交出了一份沉甸甸的农村公路答卷：新改建道路187公里，177个行政村深度参与，全县群众无偿让地超500亩，用地协调交地率高达100%。

短短几年间，郁南如何实现农村公路蝶变？

郁南如火如荼开展“单改双”项目建设。图为Y480线建设现场。陈玮琪 摄

党员冲在前，带动群众主动让地

在农村公路拓宽工程中，最难协调的往往是用地问题。面对地方财力不足等情况，郁南县党员干部率先冲在前、带头作表率，引领群众主动无偿让地。

千官镇旺玖村的公路改造工程涉及3个村127户村民，需要村民让地11亩，起初村民顾虑重重，一直犹豫不决。

面对该情况，村支书陈洪潮号召党员干部带头让地。72岁的老党员赵大爷率先表态，无偿让出自己开荒30年的2亩菜地，并带着儿子清理作物。

这一让，让出了突破口。在赵大爷带动下，12名党员干部迅速跟进，一周内完成27处附着物清理，为工程开工扫清障碍。

Y480线一边是山，一边是崖，是合村的交通要道。陈玮琪 摄

建城镇合村党支部书记何志金同样深谙带头的力量，他不仅主动让地，还号召党员干部作表率。八十多岁的老党员得知村里要“单改双”，主动让出自家地，表示“机会难得，能解决出行难题，当然要支持”。

何志金介绍，合村这条Y480线是村庄的交通要道，十九年前，他曾牵头卖杉树、捐资筹款，带着村民硬是修出3.5米宽的水泥路；而今，村民再次让地，路宽拓至六到八米。

“小时候从没想过，这条路能变成今天这样。”何志金分享，合村有竹笋、肉桂等农产品，以及松树和杉树等木材，以前道路狭窄，只能通过三轮车、拖拉机等交通工具运输，如今变成双车道后，运输效率大幅提高。

“Y480线一边是山，一边是崖，不是有经验的师傅都不敢走这条路。如今道路拓宽，大家行车不再心惊胆战。”合村村民梁姨表示，正是党员干部带头让地的举动，让群众看到诚意并愿意配合。

政策宣传“进家门”，把账算到村民心坎上

面对部分村民的不舍与迟疑，郁南的村干部化身“政策宣传员”，带着规划图上门，与村民唠家常、算细账，把“政策语言”翻译成“家常话”。

在千官镇旺玖村，运输户刘大哥起初不愿让地，村干部没有硬劝，而是给他算了一笔细账：“双车道修通后，两辆货车能并排走，肉桂运输成本直接降三成。”朴实的数据直击痛点，刘大哥不仅主动让地，还加入宣讲队伍，带动多户村民主动让地。最终，旺玖村整个征地过程实现“零纠纷、零投诉”。

Y516线的可拓宽率从六七成提升至八九成。陈玮琪 摄

建城镇车滘村同样如此，村支书李玉清带领村干部，提前一个月张贴公告提醒村民移栽作物，并抓住“熟人效应”——老党员、老村干部带头入户，用乡音讲乡情。

“错过这个村就没有这个店了”“政府出钱让路更通畅，是好事呀”——这些出自村干部口中的朴实话语，反复在村民家中响起。

建城镇白天村支书陈桢桦则通过村民代表大会、动员会等，将道路建设内容和要求提前说透，从“修到哪里”到“会不会到自然村”，一一回应村民关切。正因如此，Y516线原本仅规划2公里，但村民主动配合，最终建设内容延长至3.88公里，可拓宽率从六七成提升至八九成。

如今，Y516线路段已完工，路宽从3.5米拓至6米。“之前路窄，会车特别困难。”白村村民陈叔分享，道路拓宽成双车道后，转弯不用响喇叭也不用倒车，行车体验得到改善，交通安全性也得到提高。

Y516线还是白天村的“产业要道”。陈桢桦介绍，村中种有枇杷，此前需要通过三轮车转运，过程中难免有损耗。如今道路拓宽后，枇杷可通过货车运输直达市场，次品率下降，带动村民收入上涨。“对于这条路，大家期盼已久了。”陈桢桦说。

乡亲反哺家乡，拆房让地凝聚共识

在用地协调的胶着时刻，外出乡亲成为打通“最后一公里”的关键力量。

Y480线车滘村段“单改双”推进至陈屋村时，遇到“硬骨头”。乡亲陈炳松得知后，主动拆除房子让地。更让人动容的是，舅舅和堂哥因杂物无处堆放犹豫不决，他便把自己的自留地腾出来给他们用，最终共计拆除4间房子，让出近200平方米土地。

“政府已经出了钱，我们只要让地，建设的也是自己的家乡，何乐而不为。”陈炳松提到，他从小在村里长大，深知道路弯多路窄、视线不清的隐患。“现在道路拓宽改善后，行车舒服多了，这是一项实实在在的民生工程。”

Y480线道路狭窄，会车困难。陈玮琪 摄

除了借力乡亲，车滘村还摸索出“曲线工作法”——遇到老人家不舍得，就联系其子女，由子女与父母沟通；外出乡亲返乡时，主动登门介绍工程进展。这种借力乡情、亲情的柔性动员，不仅化解了抵触情绪，更让“路通财通”成为全村共识。

如今，Y480线车滘村段路面已拓宽，栏杆、路灯也一并提升，村民饭后散步成了新习惯，返乡游子看到后，纷纷感叹“家乡换新貌”。此外，该村的西洋菜、油栗等特色农产品因路通而“出圈”，周边镇村的游客专程来体验采摘，销路随之打开。

如今，郁南Y507线、X803线、Y516线等一批乡村道“单改双”项目已在新春前顺利完工通车，既为广大群众春节返乡出行筑牢安全保障，更畅通乡村农产品等货物运输通道，便利镇村经济往来，让农村公路真正成为群众家门口的致富路、幸福路，持续提升群众的获得感、幸福感与安全感。

Y463线，村民让地24.7亩，“单改双”完成4.3公里；

X822线中里至松根，村民让地32.2亩，“单改双”完成4.3公里；

X417线，村民让地46.5亩，“单改双”完成7.5公里；

……

“十四五”时期，郁南县交出了一份沉甸甸的农村公路答卷：新改建道路187公里，177个行政村深度参与，全县群众无偿让地超500亩，用地协调交地率高达100%。

短短几年间，郁南如何实现农村公路蝶变？

郁南如火如荼开展“单改双”项目建设。图为Y480线建设现场。陈玮琪 摄

党员冲在前，带动群众主动让地

在农村公路拓宽工程中，最难协调的往往是用地问题。面对地方财力不足等情况，郁南县党员干部率先冲在前、带头作表率，引领群众主动无偿让地。

千官镇旺玖村的公路改造工程涉及3个村127户村民，需要村民让地11亩，起初村民顾虑重重，一直犹豫不决。

面对该情况，村支书陈洪潮号召党员干部带头让地。72岁的老党员赵大爷率先表态，无偿让出自己开荒30年的2亩菜地，并带着儿子清理作物。

这一让，让出了突破口。在赵大爷带动下，12名党员干部迅速跟进，一周内完成27处附着物清理，为工程开工扫清障碍。

Y480线一边是山，一边是崖，是合村的交通要道。陈玮琪 摄

建城镇合村党支部书记何志金同样深谙带头的力量，他不仅主动让地，还号召党员干部作表率。八十多岁的老党员得知村里要“单改双”，主动让出自家地，表示“机会难得，能解决出行难题，当然要支持”。

何志金介绍，合村这条Y480线是村庄的交通要道，十九年前，他曾牵头卖杉树、捐资筹款，带着村民硬是修出3.5米宽的水泥路；而今，村民再次让地，路宽拓至六到八米。

“小时候从没想过，这条路能变成今天这样。”何志金分享，合村有竹笋、肉桂等农产品，以及松树和杉树等木材，以前道路狭窄，只能通过三轮车、拖拉机等交通工具运输，如今变成双车道后，运输效率大幅提高。

“Y480线一边是山，一边是崖，不是有经验的师傅都不敢走这条路。如今道路拓宽，大家行车不再心惊胆战。”合村村民梁姨表示，正是党员干部带头让地的举动，让群众看到诚意并愿意配合。

政策宣传“进家门”，把账算到村民心坎上

面对部分村民的不舍与迟疑，郁南的村干部化身“政策宣传员”，带着规划图上门，与村民唠家常、算细账，把“政策语言”翻译成“家常话”。

在千官镇旺玖村，运输户刘大哥起初不愿让地，村干部没有硬劝，而是给他算了一笔细账：“双车道修通后，两辆货车能并排走，肉桂运输成本直接降三成。”朴实的数据直击痛点，刘大哥不仅主动让地，还加入宣讲队伍，带动多户村民主动让地。最终，旺玖村整个征地过程实现“零纠纷、零投诉”。

Y516线的可拓宽率从六七成提升至八九成。陈玮琪 摄

建城镇车滘村同样如此，村支书李玉清带领村干部，提前一个月张贴公告提醒村民移栽作物，并抓住“熟人效应”——老党员、老村干部带头入户，用乡音讲乡情。

“错过这个村就没有这个店了”“政府出钱让路更通畅，是好事呀”——这些出自村干部口中的朴实话语，反复在村民家中响起。

建城镇白天村支书陈桢桦则通过村民代表大会、动员会等，将道路建设内容和要求提前说透，从“修到哪里”到“会不会到自然村”，一一回应村民关切。正因如此，Y516线原本仅规划2公里，但村民主动配合，最终建设内容延长至3.88公里，可拓宽率从六七成提升至八九成。

如今，Y516线路段已完工，路宽从3.5米拓至6米。“之前路窄，会车特别困难。”白村村民陈叔分享，道路拓宽成双车道后，转弯不用响喇叭也不用倒车，行车体验得到改善，交通安全性也得到提高。

Y516线还是白天村的“产业要道”。陈桢桦介绍，村中种有枇杷，此前需要通过三轮车转运，过程中难免有损耗。如今道路拓宽后，枇杷可通过货车运输直达市场，次品率下降，带动村民收入上涨。“对于这条路，大家期盼已久了。”陈桢桦说。

乡亲反哺家乡，拆房让地凝聚共识

在用地协调的胶着时刻，外出乡亲成为打通“最后一公里”的关键力量。

Y480线车滘村段“单改双”推进至陈屋村时，遇到“硬骨头”。乡亲陈炳松得知后，主动拆除房子让地。更让人动容的是，舅舅和堂哥因杂物无处堆放犹豫不决，他便把自己的自留地腾出来给他们用，最终共计拆除4间房子，让出近200平方米土地。

“政府已经出了钱，我们只要让地，建设的也是自己的家乡，何乐而不为。”陈炳松提到，他从小在村里长大，深知道路弯多路窄、视线不清的隐患。“现在道路拓宽改善后，行车舒服多了，这是一项实实在在的民生工程。”

Y480线道路狭窄，会车困难。陈玮琪 摄

除了借力乡亲，车滘村还摸索出“曲线工作法”——遇到老人家不舍得，就联系其子女，由子女与父母沟通；外出乡亲返乡时，主动登门介绍工程进展。这种借力乡情、亲情的柔性动员，不仅化解了抵触情绪，更让“路通财通”成为全村共识。

如今，Y480线车滘村段路面已拓宽，栏杆、路灯也一并提升，村民饭后散步成了新习惯，返乡游子看到后，纷纷感叹“家乡换新貌”。此外，该村的西洋菜、油栗等特色农产品因路通而“出圈”，周边镇村的游客专程来体验采摘，销路随之打开。

如今，郁南Y507线、X803线、Y516线等一批乡村道“单改双”项目已在新春前顺利完工通车，既为广大群众春节返乡出行筑牢安全保障，更畅通乡村农产品等货物运输通道，便利镇村经济往来，让农村公路真正成为群众家门口的致富路、幸福路，持续提升群众的获得感、幸福感与安全感。

Y463线，村民让地24.7亩，“单改双”完成4.3公里；

X822线中里至松根，村民让地32.2亩，“单改双”完成4.3公里；

X417线，村民让地46.5亩，“单改双”完成7.5公里；

……

“十四五”时期，郁南县交出了一份沉甸甸的农村公路答卷：新改建道路187公里，177个行政村深度参与，全县群众无偿让地超500亩，用地协调交地率高达100%。

短短几年间，郁南如何实现农村公路蝶变？

郁南如火如荼开展“单改双”项目建设。图为Y480线建设现场。陈玮琪 摄

党员冲在前，带动群众主动让地

在农村公路拓宽工程中，最难协调的往往是用地问题。面对地方财力不足等情况，郁南县党员干部率先冲在前、带头作表率，引领群众主动无偿让地。

千官镇旺玖村的公路改造工程涉及3个村127户村民，需要村民让地11亩，起初村民顾虑重重，一直犹豫不决。

面对该情况，村支书陈洪潮号召党员干部带头让地。72岁的老党员赵大爷率先表态，无偿让出自己开荒30年的2亩菜地，并带着儿子清理作物。

这一让，让出了突破口。在赵大爷带动下，12名党员干部迅速跟进，一周内完成27处附着物清理，为工程开工扫清障碍。

Y480线一边是山，一边是崖，是合村的交通要道。陈玮琪 摄

建城镇合村党支部书记何志金同样深谙带头的力量，他不仅主动让地，还号召党员干部作表率。八十多岁的老党员得知村里要“单改双”，主动让出自家地，表示“机会难得，能解决出行难题，当然要支持”。

何志金介绍，合村这条Y480线是村庄的交通要道，十九年前，他曾牵头卖杉树、捐资筹款，带着村民硬是修出3.5米宽的水泥路；而今，村民再次让地，路宽拓至六到八米。

“小时候从没想过，这条路能变成今天这样。”何志金分享，合村有竹笋、肉桂等农产品，以及松树和杉树等木材，以前道路狭窄，只能通过三轮车、拖拉机等交通工具运输，如今变成双车道后，运输效率大幅提高。

“Y480线一边是山，一边是崖，不是有经验的师傅都不敢走这条路。如今道路拓宽，大家行车不再心惊胆战。”合村村民梁姨表示，正是党员干部带头让地的举动，让群众看到诚意并愿意配合。

政策宣传“进家门”，把账算到村民心坎上

面对部分村民的不舍与迟疑，郁南的村干部化身“政策宣传员”，带着规划图上门，与村民唠家常、算细账，把“政策语言”翻译成“家常话”。

在千官镇旺玖村，运输户刘大哥起初不愿让地，村干部没有硬劝，而是给他算了一笔细账：“双车道修通后，两辆货车能并排走，肉桂运输成本直接降三成。”朴实的数据直击痛点，刘大哥不仅主动让地，还加入宣讲队伍，带动多户村民主动让地。最终，旺玖村整个征地过程实现“零纠纷、零投诉”。

Y516线的可拓宽率从六七成提升至八九成。陈玮琪 摄

建城镇车滘村同样如此，村支书李玉清带领村干部，提前一个月张贴公告提醒村民移栽作物，并抓住“熟人效应”——老党员、老村干部带头入户，用乡音讲乡情。

“错过这个村就没有这个店了”“政府出钱让路更通畅，是好事呀”——这些出自村干部口中的朴实话语，反复在村民家中响起。

建城镇白天村支书陈桢桦则通过村民代表大会、动员会等，将道路建设内容和要求提前说透，从“修到哪里”到“会不会到自然村”，一一回应村民关切。正因如此，Y516线原本仅规划2公里，但村民主动配合，最终建设内容延长至3.88公里，可拓宽率从六七成提升至八九成。

如今，Y516线路段已完工，路宽从3.5米拓至6米。“之前路窄，会车特别困难。”白村村民陈叔分享，道路拓宽成双车道后，转弯不用响喇叭也不用倒车，行车体验得到改善，交通安全性也得到提高。

Y516线还是白天村的“产业要道”。陈桢桦介绍，村中种有枇杷，此前需要通过三轮车转运，过程中难免有损耗。如今道路拓宽后，枇杷可通过货车运输直达市场，次品率下降，带动村民收入上涨。“对于这条路，大家期盼已久了。”陈桢桦说。

乡亲反哺家乡，拆房让地凝聚共识

在用地协调的胶着时刻，外出乡亲成为打通“最后一公里”的关键力量。

Y480线车滘村段“单改双”推进至陈屋村时，遇到“硬骨头”。乡亲陈炳松得知后，主动拆除房子让地。更让人动容的是，舅舅和堂哥因杂物无处堆放犹豫不决，他便把自己的自留地腾出来给他们用，最终共计拆除4间房子，让出近200平方米土地。

“政府已经出了钱，我们只要让地，建设的也是自己的家乡，何乐而不为。”陈炳松提到，他从小在村里长大，深知道路弯多路窄、视线不清的隐患。“现在道路拓宽改善后，行车舒服多了，这是一项实实在在的民生工程。”

Y480线道路狭窄，会车困难。陈玮琪 摄

除了借力乡亲，车滘村还摸索出“曲线工作法”——遇到老人家不舍得，就联系其子女，由子女与父母沟通；外出乡亲返乡时，主动登门介绍工程进展。这种借力乡情、亲情的柔性动员，不仅化解了抵触情绪，更让“路通财通”成为全村共识。

如今，Y480线车滘村段路面已拓宽，栏杆、路灯也一并提升，村民饭后散步成了新习惯，返乡游子看到后，纷纷感叹“家乡换新貌”。此外，该村的西洋菜、油栗等特色农产品因路通而“出圈”，周边镇村的游客专程来体验采摘，销路随之打开。

如今，郁南Y507线、X803线、Y516线等一批乡村道“单改双”项目已在新春前顺利完工通车，既为广大群众春节返乡出行筑牢安全保障，更畅通乡村农产品等货物运输通道，便利镇村经济往来，让农村公路真正成为群众家门口的致富路、幸福路，持续提升群众的获得感、幸福感与安全感。